Lieliski bremžu kluči ne tikai nodrošina izcilu bremzēšanas veiktspēju, bet arī nodrošina bremzēšanas komfortu, bremžu kluči nebojā diskus, uz riteņiem nenobirst putekļi. Bremžu kluču priekšrocības un trūkumi nosaka bremžu kluču radītās vibrācijas lielumu bremzēšanas laikā, nopietnu trokšņa piesārņojumu, kas ietekmē dalībnieku komfortu un pat fizisko un garīgo veselību, kā arī rada noguruma bojājumus automobiļu detaļām, apraktus bremžu bojājumus un citus apdraudējumus.
Lai panāktu vibrācijas un trokšņa samazināšanas negatīvo ietekmi, bremžu klučiem jāizvēlas uzstādīt skaņas slāpēšanas klučus, lai mehāniskās vibrācijas un akustiskās vibrācijas enerģiju pārveidotu siltumā vai citās braukšanas spējās, tādējādi radot ievērojamu vibrācijas un trokšņa samazināšanas efektu.
Kas ir automašīnas bremžu trokšņa slāpētājs
Automašīnas trokšņa slāpētājs ir piederums, ko izmanto, lai samazinātu vai novērstu troksni bremzēšanas laikā. Trokšņa slāpētājs ir bremžu sistēmas sastāvdaļa, kas sastāv no bremžu uzlikām (berzes materiāla daļa), tērauda pamatnes (metāla daļa) un trokšņa slāpētāja.
Trokšņa samazināšanas princips: Bremzēšanas troksni rada berzes vibrācija starp berzes uzliku un bremžu disku. Skaņas viļņa intensitāte no berzes uzlikas līdz tērauda pamatnei mainās vienu reizi, un no tērauda pamatnes līdz trokšņa slāpētājam mainās vēlreiz, slāni pa slānim, lai izvairītos no rezonanses un samazinātu trokšņa lomu.
Tradicionālais trokšņa slāpētājs salīdzinājumā ar uzlaboto trokšņa slāpētāju
Kā zināms, Vācija ir pasaules līdere autobūves nozarē, sākot ar pirmās automašīnas izgudrošanu un beidzot ar pasaulslaveniem autobūves zīmoliem, piemēram, Mercedes-Benz, BMW, Audi un tā tālāk, kuru jaudīgās iekārtas un ražošanas jauda nav salīdzināma ar pašreizējo vietējo rūpniecību.
Jauns trokšņa slāpētājs tiek izgatavots no metāla kompozītmateriāla, parasti izmantojot auksti velmētas metāla plāksnes slāni kā substrātu. Auksti velmētas metāla plāksnes substrāts vulkanizācijas procesā tiek piestiprināts pie gumijas slāņa, un pēc tam gumijas slāņa vienā pusē tiek piestiprināts pie līmes slāņa. Izpūtēja loksne, izmantojot metāla aukstās štancēšanas procesu, tiek izspiesta vajadzīgajā formā, un ar līmes kombināciju tā tiek piestiprināta pie automašīnas bremžu uzlikas uzlikas aizmugurē. Mainot trokšņa slāpētāja gumijas slāņa biezumu, izmantojot dažādus gumijas materiālus un pielāgojot auksti velmētas metāla plāksnes substrāta biezumu, var mainīt automašīnas bremžu uzlikas slāpēšanas raksturlielumus un raksturīgo frekvenci, lai sasniegtu mērķi samazināt automašīnas bremžu troksni.
Bremžu trokšņa slāpētāja uzliku modernā tehnoloģija ir ne tikai rūpīga izejvielu izvēle, bet arī Vācijas bagātīgā pieredze trokšņu samazināšanas un trokšņu saskaņošanas tehnoloģijās. Pateicoties savām bagātīgajām trokšņa slāpētāja specifikācijām, frekvenču trokšņu samazināšanas eksperimentālajā datubāzē ir izveidotas dažādas trokšņa slāpētāja specifikācijas un modeļi, kas atbilst konkrētām bremžu uzliku īpašībām. Atkarībā no dažādu automašīnu bremžu uzliku struktūras un raksturīgās frekvences, var izvēlēties dažādas trokšņa slāpēšanas kluču klases, lai uzlabotu automašīnu bremžu uzliku troksni.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 23. decembris